12月13日，招商轮船发布公告称，公司通过下属4家单船公司分别在南通中远川崎船舶工程有限公司和大连中远川崎船舶工程有限公司各订造2艘30.8万载重吨的节能环保型VLCC原油船，协议总价款3.52亿美元。
根据协议，4艘节能环保型VLCC交船期为2018年12月底之前。交船地点为大连中远川崎和南通中远川崎的船厂。招商轮船的单船公司将根据造船进度分五期支付进度款，具体为签约10%、开工10%、铺底10%、下水10%和交船60%。招商轮船表示，船舶订造所需资金初步拟50%使用自有资金，50%使用银行借款。
VLCC成油运主角
招商轮船表示，新造VLCC是既定计划的具体实施，此次VLCC船队购建计划实施后，公司油轮船队船型、船龄、成本结构等均将显著改善，船队规模、市场竞争力得以提升，具备更佳的拓展客户、捕捉市场机会和抵御市场波动风险的实力。
据了解，中国能源运输有限公司是招商局集团和中国外运长航集团经营VLCC船队业务的唯一平台。该公司成立于2014年9月，招商轮船通过旗下境外全资子公司持有其51%股份，中国外运长航集团通过其境外全资子公司持有49%股份。截至6月30日，中国能源运输公司已经拥有和投入运营的VLCC油轮达到35艘，平均船龄4.2年，新订单及待交船为11艘，规模位居世界前列。
需求旺盛是动力
尽管实体经济低迷、月度进口量波动剧烈，但受益于储备增加等因素，中国原油进口总量上半年取得7.5%的明显增长、达到1.63亿吨，创出历史新高。全球石油海运贸易量增幅也好于业界预期，加之新增运力投放较少、行业集中度有所提升、船东信心增强，油轮市场延续去年底强势反弹态势，持续保持较高景气度，整体运费率水平明显优于去年同期。
上半年，招商轮船油轮船队完成货运量2521万吨，增加120%（承运国油1530万吨，增加157.1%）；在优化船队结构方面，上半年共接收3艘新建VLCC以及购买了2艘二手VLCC；原计划拆解的2艘老旧油轮由于政策的延续拟于明年6月前拆解。招商轮船募投项目新建的10艘油轮，已建造完成并投入运营4艘，累计产生经济效益7679万元人民币。其他6艘按合同进度尚在建造中，预计下半年将完工投产2艘，其他4艘计划于2016年至2017年1月间完工投产。
截至9月30日，招商轮船油轮船队规模已达43艘（含7艘Aframax）、1173.2万载重吨。前三季度，招商轮船实现收入45.5亿元，毛利润16.7亿元（去年同期35亿元），实现归属于母公司净利润16.3亿元，同比大幅增长420%。扣除7.4亿拆船补贴等非经常性损益后，前三季度实现盈利9.2亿元，同比增加126%。其中，油轮船队实现毛利165015万元（上年同期28273万元）。
市场人士向记者表示，明年VLCC供给增速约6.6%，高于今年的4.1%，但很多新船在2016年下半年交付，对运价造成较大影响可能要到2017年，而稳定增长的运输需求和低油价将支撑油轮运价在明年仍维持在高位。每年的四季度都是油运市场的传统旺季，运价将加速上涨，涨幅会超前三季度。随着新船投入运营，营运天数的增加，招商轮船的船队质量和效益以及盈利能力有望进一步提升，向世界一流的油轮船队迈进。
