中国第二大外贸港--青岛港董事局主席兼总裁常德传周二称，尽管金融海啸对港航业影响深重，但中国拉动内需政策效果已开始显现，今年青岛港将新增投资30亿元人民币，以推进港口建设，并力争吞吐量同比增逾5%。

　　青岛港是以吞吐量计的全球第七大港口，去年港口吞吐量超过3亿吨，同比增长13.3%，集装箱超越1，000万标准箱。

　　第十一届全国人大代表常德传接受路透专访时表示，受国家拉动内需政策效果影响，青岛港生产经营数据逆势而上，青岛港将继续增加投资，包括继续投资建设青岛新前湾集装箱码头、黄岛-潍坊输油管线等。

　　“今年确定港口吞吐增长目标是5%，1月份没有达到，2月份达到了5%的增长。”他表示，“预计三月的情况会比2月更好一些，主要是内需拉动的效果显现。”

　　他并透露，青岛港今年有望加快董家口新港区的建设，目前该项目正在审批当中。而黄岛-潍坊管线已经开工建设，其投资方为潍坊市政府、当地炼厂、青岛港以及中国石油的母公司中石油集团。

　　常德传在最近出版《了望》杂志的署名文章称，董家口新港区拟打造世界上最领先的集装箱码头、40万吨级矿石和40万吨级原油码，三五年内再造一个3亿吨的青岛港。

　　他告诉路透，在金融危机形势下，外资仍看好青岛港，迪拜环球集团、马士基集团、中远集团、香港泛亚国际航运有限公司与青岛港将继续增加投资建设青岛新前湾集装箱码头，估计年内该项目新增投资达20多亿元。

　　他并称，青岛港今年不会裁员，而是通过轮岗分流，最大化发挥人力资源的积极作用，“我们不会让一名员工，包括9，500名农民工下岗。”

　　**拉动内需政策效果显现**

　　常德传称，目前从港口的经营变化已经能感受到，国家拉动内需政策的效果已经开始显现，中国经济有所回暖。

　　从青岛港的主要业务看，目前钢材出口没有明显好转，但内需启动了，如铁矿石目前港存量为800万吨，仅为去年最高峰时的一半；煤炭的进口也已开始启动，一改此前以煤炭出口为主的形势。他并预计本月煤炭进口量将在2月份40多万吨的基础上继续增加。

　　“国家拉动内需的政策下，从港口就感受到，中国经济有所回暖。”他称，预计3月底情况比2月会更好一些。

　　他并表示，当前是大宗散货大量进口，并随後得以内部消化。青岛港进口原油在1月和2月保持11%的增长，矿石进口增长5%，说明进口需求旺盛。

　　其中，值得关注的是，以外贸业务为主的青岛港其内贸集装箱业务获得了较快发展，他介绍称，当前青岛港的内贸集装箱业务增速达到10%，高于以前的平均增速4-5%。

　　中国政府去年公布未来两年高达4万亿元的政府投资刺激经济方案，其中包括加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设等。

　　**航运市场料需2-3年才能复苏**

　　常德传称，港口是国民经济的晴雨表，目前的全球港口状况表明金融危机还未着底，全球港口尤其是欧洲港口已经封存了几百艘集装箱运输船，而除中国以外的亚洲其他港口的集装箱业务下滑约20%。

　　“估计全球航运市场还得有2-3年才行。”他表示，集装箱的进出口业务受金融危机的影响非常大。

　　不过，国内港口的业务则受益于国家拉动内需政策。到目前为止，青岛港集装箱业务没有下滑，只是增速放缓，今年1月与2月份，青岛港集装箱业务同比仍增长2%，尽管该增幅大大低于此前一度达到20%的最高增幅。

　　此外，对于业界关注的公司上市进展，他表示，“现在大势也不好，走走看看...股市不好，我们投进去也没有意义。”

　　他强调，“青岛港目前现金很充裕，负债率很低，因此应对金融危机的底气很足，我们应对危机很有信心。”