奥凯航空申请支线航空 或引进战略投资者

www.jctrans.com 2013-8-29 16:12:00 一财网

我国第一家飞上天空的民营航空奥凯航空党委书记刘捷音,在今天举行的“中国民航支线航空论坛2013”上透露,奥凯航空正在向民航局申请成立独立的支线航空,争取明年能够运营,并计划引进战略投资者。奥凯航空目前同时运营干线和支线飞机,其支线网络主要在黑龙江、烟台等地。

  我国第一家飞上天空的民营航空公司奥凯航空党委书记刘捷音,在今天举行的“中国民航支线航空论坛2013”期间对记者透露,奥凯航空正在向民航局申请成立独立的支线航空,争取明年能够运营,并计划引进战略投资者。

  奥凯航空目前同时运营干线和支线飞机,其支线网络主要在黑龙江、烟台等地,分别在哈尔滨基地投放了5架新舟飞机 ,开通了哈尔滨至黑河、漠加格 达奇、佳木斯鸡西牡丹江伊春延吉沈阳大庆等 10 个城市的航班,每日平均执行近 30 个班次;在烟台基地投放了3架新舟飞机 ,开通了烟台至大连、威海、朝阳、天 津等4个城市的航班,每日平均执行近 20 班次。

  截止今年 7月底,奥凯航空的支线飞机共行 2.95 万小时, 2.51 万架次,运送旅客77.38 万人次。

  目前,我国纯粹运营支线航空的公司只有幸福航空和华夏航空两家,一家尚未盈利,一家刚刚实现微利,而对于此时仍要剥离人员和飞机成立独立的支线航空公司,刘捷音指出,主要是干支线运营模式不同,单独成立支线航空,也是看好未来这一市场,并且便于引进战略投资者,目前,一些地方政府和公司已经有意投资。

  刘捷音透露,公司在烟台的支线网络目前经营不错。截止今年7月底,“烟台 =大连”直飞航线已运送旅客 13.16 万人次,航线平均客座率达到 74.44% ,全票价比例达到 90% 。而通过与黑龙江省政府及周边机场的合作,获得一定的资金补贴支持,奥凯航空目前在黑龙江的支线网络运营也基本能够盈利。

  海航旗下天津航空副总裁胡建峰也告诉本报记者,公司开通支线航线,一般都会与各地政府探讨保底与定额补贴政策,在地方政府的支持下基本能够保证盈亏平衡。

  目前,天津航空旗下拥有从巴西航空工业公司引进的50架E190飞机和23架ERJ145飞机,是国内最大的支线运营商,不过,最近两年,公司也开始引进空客320飞机,希望尝试干支结合的新模式。

  “对于网络型航空公司来说,也可以考虑在主营干线的同时,通过引进一些支线飞机兼顾支线市场,使用座级合理的支线机型(比如80到100座的飞机),可以更有利于行程多班次的航班波,进而助力航企打造枢纽。”巴西航空工业公司中国区商用飞机市场总监王凤鸣指出。 

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