美国西海岸停泊船只的数量正在减少，从2021年底的100多艘减少到现在的60或70艘。
自2021年年中以来，过去9个月来，部分海运运价居高不下，更多的美国货物运往东海岸港口。
典型的港口是查尔斯顿、休斯顿和诺福克，它们的进口量（以标准箱计算）都增长了30%以上。虽然西海岸港口已经实现“创纪录的吞吐量”，但它们的入境吞吐量相对而言增长了个位数；洛杉矶（按绝对值计算仍是入境标准箱的领先者）上涨了 2.7%。
根据2月份的数据，东/墨西哥湾沿岸港口的吞吐量同比变化百分比超过西海岸港口。托运人已经做出了转变，部分原因是他们已经受够了西海岸的拥堵。
但统计数据背后还有其他因素在起作用。2月受益于中国农历新年，大多数工厂休假至少两周时间，虽然西海岸港口的船舶排队数量减少令人振奋，但长期供应链观察人士警告称，中国港口2月和3月初的放缓可能会导致4月份到港的船舶数量激增。
鉴于供应链的复杂性，由于陆地方面难以处理货物流动，目前尚不清楚这些船只的后续影响。
未来，西海岸码头工人与港口之间的现有合同将于2022年6月30日到期，一些分析师表示，货运托运人将愿意以增加的运输成本的形式支付“不确定性溢价”货物运往东海岸。
