截至9月23日，波罗的海干散货指数（BDI）报收941点，连续七个交易日上涨，累计涨幅达185点，并且涨至年内最高点。
BDI衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用，被称为全球经济的“晴雨表”。BDI此番上涨，一方面是因为运力过剩的状况有所缓解，另一方面是因为中国对煤炭、铁矿石的进口增长强劲。业内人士表示，随着海运运输旺季来临，近期航运业显现的复苏苗头有望持续。
海关总署数据显示，8月，中国进口煤及褐煤2659万吨，同比增长52.1%；进口炼焦烟煤649万吨，同比增长56.6%，前八个月累计涨幅17.5%。今年前八个月，中国铁矿石进口同比增长9.3%，达到6.6965亿吨。
随着需求的增长，海运费也明显上涨。波罗的海航运交易所的数据显示，近期航运市场非常活跃，所有航线上的运价坚挺。海岬型船舶方面，5条期租航线上的平均租金，从9月16日的10929美元/天上升至23日的15301美元/天，增长幅度约40%。另外，巴拿马型船指数每天都在上升。
9月22日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数[-1.35%]（CDFI）为708.23点，运价指数为623.00点，租金指数为836.08点，分别较9月13日上涨9.0%、5.5%和13.3%。上海航运交易所称，受“十一”长假前市场提前出货的利好因素刺激，本期中国进口干散货运输市场综合指数、运价指数、租金指数全线上扬，均创13个月来新高。
据汤森路透供应链和大宗商品预测，估计到月底会有9440万吨铁矿石运抵中国港口。业内人士表示，随着海运运输旺季的来临，BDI有望保持增长，航运业或开启复苏之路。
