7月14日，BDI指数报915点，创年内新高。上海国际航运中心干散货分析师韩军表示，近期BDI指数反弹源自海岬型船租金的相对稳定以及巴拿马型船的运费企稳回升，短期仍有上行空间。
韩军解释称，从铁矿石的发运量来看，进入下半年，发运量仍维持相对高位，巴矿小幅下滑，但澳矿有所反弹，这也使得海岬型船的租金相对稳定。近期反弹的主动力来自于南美粮食出货量的增加，带动巴拿马型船运费持续上涨，超灵便型船的租金表现出极强的竞争力。
安信证券交运高级分析师姜明则在近日表示，BDI的反弹，点位有望达到1500点。
BDI指数反弹的同时，近期的国内沿海干散货运价指数也在回升。据上海国际航运研究中心预测，2015年下半年中国沿海(散货)综合运价指数将在政府宏观调控的支撑下，总体均值略好于上半年。
与运价指数密切相关的便是航运企业的业绩，目前，已有三家重点航企中报报喜，中海发展中报净利润预计约2.5亿，招商轮船(601872)中报净利润预增110%-130%，中远航运(600428)净利润同增3325%。
不过，细读上述三家的中报预增公告发现，招商轮船和中海发展业绩预增主要受益于油运需求增加，油品运输价格上涨;而中远航运业绩暴增主要源于确认处置埃尔夫润滑油(广州)有限公司股权的投资收益3.01亿元。
虽然其它多家航企的中报尚未公布，但是业内人士预测总体来说，航企中报业绩不会差，“油价大跌大幅降低成本，数额可观的拆船补贴增厚业绩，而且下半年，干散货运价有望迎来小反弹，再加上航企自身的一些降低成本措施，都将有助于业绩改善”。
