4月份国际干散货运输市场评述
莫云萍
进入二季度，传统船运旺季“金三银四”行情落空。中国经济转型，对煤炭、铁矿石等大宗商品的需求放缓，运力过剩状况凸显，进口干散货运输市场行情惨淡低迷，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数低位波动。4月30日，综合指数、运价指数、租金指数分别为471.43点、535.01点和376.07点，环比分别下跌4.1%、2.7%和7.1%。
运力方面，由于干散货运输市场持续低迷，拆解量增加，延迟交付，国际干散货运力继续减少。分船型看，除超灵便型运力继续增加外，其他船型运力均减少。据克拉克森统计，截至4月底，全球干散货运力总计10378艘、7.61亿DWT，环比减少50万DWT。其中，海岬型船3.07亿DWT，环比减少94万DWT；巴拿马型船1.94亿DWT，环比减少2万DWT；超灵便型船1.70亿DWT，环比增加60万DWT；灵便型船0.89亿DWT，环比减少20万DWT。
海岬型船市场
4月份，海岬型船市场运价依然低位波动。由于房地产业下行明显，钢铁工业面临产能过剩和经济结构调整的严峻形势，中国钢铁需求有所下降。国外部分矿山停产，铁矿石价格止跌反弹，月末品位为62%的澳大利亚矿为56.75美元/吨，环比上涨16.4%。钢厂高炉开工率有所上升，4月上旬重点钢铁企业日均粗钢产量较3月下旬增长5.1%至169.5万吨，钢铁产量反弹，铁矿石需求增加，主要港口铁矿石库存有所下降，月末为9507万吨，环比减少506万吨。
从船运情况而言，大西洋市场上巴西铁矿石出口总量增加，但现货即期市场船运需求依然表现平平，巴西图巴朗至青岛航线运价在9.8～10.2美元/吨范围低位小幅波动，南非萨尔达尼亚至青岛航线船运活动稍多，成交运价在7美元/吨上下波动。4月30日，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为10.089美元/吨，环比下跌1.3%；月均9.99美元/吨，环比下跌3.0%。太平洋市场上澳大利亚铁矿石出口未增略减，至青岛航线船运活动一般，市场供需失衡状况没有改善，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价在4.25～4.5美元/吨范围波动。4月30日，中国北方/澳大利亚往返航线日租金为3781美元，环比上涨1.4%，月均3743美元，环比下跌3.3%；西澳丹皮尔至青岛航线运价为4.439美元/吨，环比下跌1.2%，月均4.41美元/吨，环比下跌1.6%。4月下旬，澳大利亚纽卡斯尔煤炭船运活动因恶劣天气影响受阻，船运需求减少。
巴拿马型船市场
4月份，巴拿马型船市场运价环比大幅下滑。煤炭方面，全球煤炭市场低迷继续，清洁能源替代效应不断增强，中国煤价低位运行，进口煤市场依然不活跃，对煤炭需求疲软。粮食方面，巴西大豆出口步伐加快，市场运力充裕，粮食运价总体平稳。
4月30日，中国南方经东澳大利亚至中国航线日租金为4114美元，环比下跌12.9%，月均4139美元，环比下跌16.1%；印尼萨马林达至广州航线煤炭运价为3.755美元/吨，环比下跌7.8%。南美粮食船运需求依然是巴拿马型船成交主流，受运力过剩影响，粮食运价明显低于去年同期。4月30日，巴西桑托斯至中国北方粮食运价为22.496美元/吨，环比下跌0.4%；月均22.51美元/吨，环比上涨2.2%。
超灵便型船市场
4月份，超灵便型船市场运价波动极小。印度煤炭进口需求升温，菲律宾镍矿也有些许船运成交，超灵便型船运价回升。4月份中国南方/印尼往返航线平均日租金4404美元，环比上涨8.6%；印尼塔巴尼奥至广州航线煤炭平均运价5.55美元/吨，环比上涨1.6%；菲律宾苏里高至日照航线平均运价6.82美元/吨，环比上涨1.9%。
