向来以神秘、作风低调而出名的全球第二大班轮公司——瑞士地中海航运(MSC)——的创始人兼董事局主席姜瑞基.阿本德(Gianluigi Aponte)，本周少有的接受了英国《金融时报(Financial Times)》的记者采访，并罕见的发表了抨击货主的言论：“是货主利用了班轮公司的运力过剩，迫使市场运价跌破了每艘集装箱船的运营成本，并最终导致了这场班轮运输业有史以来最为严重的危机！”
“货主不会考虑太多，他们总是关心哪家船公司的价格会便宜50美元。” 姜瑞基.阿本德说，“只有价格才是货主真正关注的事情。”
姜瑞基.阿本德还认为货主不依不饶要求取消班轮公会的行为，引起欧洲航线市场运费的剧烈变动，并将最终导致欧洲乃至全球经济的不稳定。亚洲到欧洲航线的市场运费，已经从去年最低时的每20尺标箱350美元，上涨到目前的近2000美元。“仅仅一年时间，我们的运费已经上涨了五倍，或许还会继续翻倍。” 姜瑞基.阿本德对记者表示说，“市场运费的不稳定，最终将损害货主的利益。
