希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking统计数据显示，中国今年首7个月拆船量为63艘，合计240万载重吨，已超越巴基斯坦，成为全球第三大拆船国。 

　　中国去年共拆解船21艘，尽管今年拆解量已攀升至63艘，不过仍与排名第一的印度存在不少距离，该国期内拆解259艘船，合计620万载重吨，相当于全球总拆解量的46%。巴基斯坦则只拆解56艘船，合计180万载重吨。 

　　全球第三大拆船国 

　　马士基船舶管理公司废钢船回收部主管白兰克斯蒂恩认为，较环保的拆船工序与较南亚大陆地区低廉的价格，是促使中国的废钢船拆解量上升的两大因素。加上南亚大陆地区拆船产力几乎已达饱和，亦鼓励船东将废钢船转送中国。 

　　他指出，中国拆船厂的产力未有明显增加，反而是在过去竞争环境下，生产力出现过剩，现时则得以更好利用。 

　　不过，伦敦船舶经纪公司SSY数据则指，中国今年首7个月的拆船量为69艘，合计210万载重吨，而巴基斯坦期内拆船量为73艘，合计240万载重吨，仍高于中国。 

　　但伦敦德鲁里海运咨询机构统计，今年上半年全球乾散货船拆解量达到744.5万载重吨，甚至已超越06年至08年拆解量总和的610.9万载重吨，反映乾散货船运力正急速退出市场。油轮拆解量则为198.7载重吨，与过去3年相约。