据悉，长荣集团副董事长Bronson Hsieh日前表示，在过去的两个月里油价下跌虽然能够降低船舶燃料成本，但也可能促使航运公司停止减速航行，从而导致运力过剩的问题进一步加剧，使得近几年来低迷的市场运价继续受到负面影响。
该公司表示，低燃油成本可能将诱使航运公司重新启用航速较快的船舶，这意味着各个航线上的船舶投放数量将有所减少，从而使得可用运力量增加，并为集运运价带来进一步的下行压力。
长荣表示，该公司希望油价能够下跌，但跌幅不宜太大。据长荣预计，若集运市场不采用减速航行的船舶，而恢复到原来的航速，那么到2015年市场上的货运需求将上升5.4%，而船舶供应量则上升8%，而最坏的情况就是，到明年市场上会出现15%的运力增长。这意味着，届时市场上可能将会由高达 130万TEU运力，或是全球7%的集装箱船可用运力将重新进入市场，从而导致集运运力进一步过剩。
