随着航空业进入季节性需求放缓，航空货运价格在6月份稳定下来，但航空公司和货运公司似乎预计将迎来繁忙的货运旺季。
波罗的海交易所空运指数(BAI)的最新数据显示，6月份香港至北美的平均价格从5月份的每公斤8.70美元降至7.89美元。
从香港到欧洲的数字则从一个月前的每公斤4.73美元降至4.34美元。从法兰克福到北美的价格从每公斤4.41美元降至4.07美元。
这些下降都符合正常的季节性趋势，即在这两个月之间，利率要么下降，要么保持相当平稳。
数据提供商WorldACD表示，其6月份的临时数据也反映出夏季需求放缓。
这位分析师发现，成交量出现了下行趋势，这符合正常的季节性趋势。
WorldACD表示：“我们查阅了数据库，跟踪了过去十年中5月至6月的成交量变化。”“平均来说，我们看到了0.4%的下降。换句话说，2021年6月的书没有什么不寻常之处：这个月将延续我们在2019年前5个月注意到的趋势。”
然而，来自航空货运业的初步迹象表明，运力将面临压力，航空货运业将迎来又一个繁忙的旺季。
本周早些时候，国泰航空货运公司(Cathay Pacific Cargo)宣布，将取消另外两架B777飞机的座位，以便在旺季时提高货运能力。
这家香港航空公司解释说，舱腹运力仍将落后于前几年，而且海运仍在继续中断。
“虽然港口最严重的破坏,涟漪的供应链可能会感到相当长一段时间,和问题的能力可能再次脱颖而出眼睛转向空气,”国泰航空货运商业总经理乔治·埃德蒙兹说。
埃德蒙兹说：“这些新增的飞机将支持我们在亚洲地区的邮政和普通货物运输。”
与此同时，货运公司Crane Worldwide已经增加了B747包机，以应对海洋供应链问题，并预计高峰季节将于2021年初开始。
