近日,领先的行业分析师表示,海运旺季可能会出现两种截然不同的情况,并且对这两种情况的预测皆为合理。
在上周的一个行业展望网络研讨会上,Vespucci Maritime首席执行官兼合伙人表示,有理由认为今年年底会有非常强劲的表现——但在另一种情况下,消费者会停止消费。“我们开始看到上海重新开放,我们也可能面临旺季提前,但是我们必须认清的是,现在的供应链运输仍然比正常情况多花两个月的时间。”
第一个场景
旺季应该已经开始,或者即将开始,而过去三个月应该是淡季。然而,行业无法解决全球港口的长期拥堵问题,这种情况与去年的旺季一样严重。
“因此,即使未来只是一个正常的旺季,我们也可能会看到港口拥堵迅速恶化,市场很容易在未来几个月看到2021年的重演——这意味着即期费率将超过20,000美元/feu 。”
第二个场景
如果消费者停止购买商品,部分原因是通胀压力和对战争的担忧,或者随着疫情的影响消退,消费者转向服务而不是商品支出,前景就会发生变化。
“如果消费者确实停止消费,进口商就会遇到问题,因为他们的供应链比正常情况多两个月。他们会迅速做出反应,取消生产订单,这将导致集装箱需求大幅下降。船公司舱位会突然敞开,有足够的空间。那么,我们将看到即期费率迅速下降。”
Jensen先生表示,这两种情景都有相同程度的可能性。
我们目前可以找到支持两者的数据。这一切都取决于消费者将要做什么——或者更确切地说,进口商认为消费者将要做什么。
“如果第一种情况占上风,我们将看到未来两到三周即期费率上涨。原因是,如果有任何旺季,鉴于船只已经满载,即期费率应该会增加。因此,如果我们确实看到未来几周即期费率高于正常水平,那么就为2021年的情景做好准备。
“另一方面,如果即期费率持平,甚至在接下来的两到三周内开始下跌,这表明我们正在进入低迷场景,这将是一次非常不同的体验。
尽管,目前还无法确定市场走势究竟是向上还是向下,船公司的附加费已经拍马赶到了。
昨日(29日),马士基、赫伯罗特发布公告,内容是针对拉斯佩齐亚港(La Spezia)征收旺季附加费、针对勒阿弗尔港和福斯港征收拥堵附加费。
马士基表示,由于拉斯佩齐亚港目前的紧急情况,为了继续为客户提供全球服务,马士基正在对进出拉斯佩齐亚港的所有进出口卡车征收旺季附加费。
??旺季附加费:150欧元
??生效日期:2022年7月1日
??有效期:另行通知
赫伯罗特表示,由于法国勒阿弗尔港和福斯港的拥堵已达到临界水平。因此,两个港口都将征收拥堵附加费。此附加费适用于所有类型集装箱的所有进出口卡车承运人运输活动。
该附加费详情如下:
??非FMC生效日期:2022年7月1日直至另行通知
??FMC生效日期:2022年8月1日直至另行通知
??所有箱型的所有进出口卡车运输费用为25欧元