原油运价小幅下滑 成品油运价低位波动
美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至7月10日当周美国除却战略储备的商业原油库存减少，精炼油和汽油库存也同时减少，这就意味着，美国现阶段的各项经济数据表现均有所改善，原油需求不断上升，提振了市场的情绪。周三OPEC+联合技术委员会同意缩减减产规模，但是夏季OPEC产油国用油需求上升，因此会抵消相当一部分产量。总体而言，油价未能出现突破性的走势，因为疫情二次蔓延使得市场对于需求复苏仍然持怀疑态度。值得一提的是，市场需要关注美国大选进展，这或将影响市场的总产量。本周原油价格小幅上涨，布伦特原油期货价格周四报43.31美元/桶，较上期上涨2.44%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价小幅下跌，苏伊士型油轮运价止涨转跌，阿芙拉型油轮运价大幅上扬。中国进口VLCC运输市场运价小幅下滑。7月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报824.10点，较上期下跌5.64%。
超大型油轮（VLCC）：VLCC市场8月货盘仍未放出，船位依旧充足，叠加市场对疫情复发的担忧，运价小幅下滑，日均TCE（等价期租租金）在2.5万美元上下徘徊。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS43.08，较上周四下跌5.0%，CT1的5日平均为WS44.65，较上周上涨8.8%，TCE平均2.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS44.04，下跌6.5%，平均为WS46.02，TCE平均2.9万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平止涨转跌。西非至欧洲市场运价下跌至WS45，TCE约1.2万美元/天。黑海到地中海航线运价下跌至WS52，TCE约0.4万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯和中东，一艘14万吨级船，科兹米诺至中国北部，7月16至17日货盘，成交包干运费为60万美元。一艘13万吨级船，阿拉伯湾至中国，7月28至30日货盘，成交运价约为WS48.5。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线持续上涨，地中海及欧美航线稳中有升，综合水平大幅上扬。7万吨级船加勒比海至美湾运价稳定在WS69（TCE约0.5万美元/天）。跨地中海运价上涨至WS67（TCE约0.5万美元/天）。北海短程运价大幅上涨至WS93(TCE约1.4万美元/天)。波罗的海短程运价上涨至WS53（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至新加坡运价小幅上涨至WS67（TCE约0.8万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价上涨至WS66（TCE为0.9万美元/天）。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，7月下旬货盘，成交包干运费为42.5万美元。
国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线大幅上扬，综合水平低位波动。印度至日本3.5万吨级船运价小幅反弹至WS57（TCE依旧徘徊在保本线附近）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS51（TCE约0.2万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS58（TCE约0.7万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价大幅上涨至WS125水平（TCE约1.5万美元/天）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS79（TCE约0.5万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.9万美元/天。
上海航运交易所信息部 杨昕宇 姜涛
