塞浦路斯海运协会星期四在一份声明中表示，对国际社会在解决几内亚湾长期存在的海盗和海上绑架问题上的无能感到越来越失望。
绑架勒索事件在尼日利亚、多哥、贝宁、赤道几内亚和邻近国家的水域时有发生。几十年来，海盗袭击在该地区一直很常见，但近年来，海盗袭击已从盗窃石油转向绑架船员。该地区现在是世界上海上绑架案件最多的地区。
CSC在一份声明中表示:“越来越多的人担心，国际社会并没有积极寻求消除该地区的海盗行为，而是把目前针对船只的攻击视为‘可以容忍的’。”实际上，海盗们得到的信息是，他们的犯罪活动与敲诈赎金所能带来的数百万美元相比，风险非常小。其结果是，海盗的数量在增加，而真正的危险是，如果没有坚定的回应，他们劫持和暴力绑架的方法将会被其他地方的人成功地模仿。”
作为一种解决方案，CSC呼吁“联合国和欧盟采取适当的行动”来提供更多的资源，并“消除这种不可接受的行为”。
它还呼吁几内亚湾沿岸国家改善反海盗措施。到目前为止，当地政府部队在该地区拦截和阻止了相对较小比例的海盗事件。
CSC指出，《联合国海洋法公约》将保护航运的责任赋予了各国政府，海军力量一直在维护海上安全和保护商船方面发挥着核心作用。CSC总结道:“与近200年前相比，如今政府保护航运的能力似乎下降了，这很不寻常。”
在少数情况下，外部势力在西非的反海盗行动中取得了一定的成功。去年，西班牙海军巡逻舰Serviola对几内亚湾的两起海盗袭击做出了回应，其中一起是它赶走了袭击者。
在非洲大陆的另一边，自2012年以来，在非洲之角Horn of Africa附近的国际反海盗巡逻队几乎消灭了索马里海盗的袭击得到了上船的私人海上安全承包商的协助。
