受拉尼娜现象导致寒冷天气的预期等因素影响，10月以来液化天然气（LNG）海运需求有所恢复，现货市场17.4万CUM（储罐容积单位，容积为1立方米）级LNG船租金于10月下旬突破10万美元/日，11月份基本稳定在12.5万美元/日的水平。LNG船东期待的旺季租金上涨应时而至。
然而，基于对LNG海运市场中期供需基本面考量，国际金融机构对此持谨慎态度。11月下旬，挪威投资银行Cleaves Securities将上市LNG船东的评级下调为“卖出”。该机构认为，未来1～2年将有大批LNG船集中交付，期间新增LNG产能将缺乏，供需失衡将导致LNG船东收益降低。新冠肺炎疫情导致能源需求缩减和价格下降，也冲击了LNG项目的建设投产。在此背景下，LNG海运市场仍将处于下行调整周期中。
不过，2015年《巴黎协定》设定了本世纪后半叶实现“碳中和”的目标。越来越多的国家为履行签署《巴黎协定》时的承诺，正在将其转化为国家战略，提出了无碳未来的愿景。目前在已经发布“碳中和”目标的多数国家中，天然气正扮演着能源供应主力军的角色。在此背景下，LNG海运需求中短期的调整，难以掩盖长期向好的趋势。
