总部位于瑞士的集装箱运输公司地中海航运公司（MSC）继续积极增加其船队的二手吨位，本周经纪人又与另外两笔交易挂钩。
MSC抢购了2000年建造的1,730 teu支线集装箱船Amanda D，该船以未公开的价格从Peter Dohle Schiffahrts手中购得。该船已被更名为MSC Panaya，和MSC最近的许多购买一样，以前都是租用在这条线上。
Advanced Shipping＆Trading和Clarksons均还报道说，MSC已从日本Doun Kisen公司手中购得2006年建造的5,642 teu巴拿马型格朗维尔货船Granville Bridge。再次，价格没有透露。这艘船是格林维尔桥的姊妹船，最近也有报道称这家日本公司以1400万美元的价格将其出售给了MSC。
本月早些时候，有报道称MSC购买了六艘德国集装箱船，容量从7,849到8,500 teu不等，整体价格为1.58亿美元。 MSC还被经纪人指定为以1200万美元的价格从西诺克海事公司（Sinokor Maritime）购得2005年建造的4,800 teu波罗的海东方波罗的海（Baltic East）的买家，据报道还以未公开的价格从北欧化工（Borealis Finance）手中购得了2006年建造的2,490 teu Bomar Hermes。它还从欧洲海洋公司购买了2,000艘建造的2,506 teu EM雅典，将其更名为MSC Malena。
如果所有报告的交易都得到确认，那么MSC拥有的船队将坐206艘船。
分析人士Sea-Intelligence在上周的一份报告中建议，MSC可能很快会取代马士基成为世界上最大的船公司。
