| 国际航空运输协会(International Air Transport Association)负责人表示，由于高油价和地缘政治局势动荡的影响，2008年全球航空业有可能出现超过61亿美元的亏损，亚洲特别是中国和印度现在也开始感受到全球市场下滑的冲击。 在全球金融市场动荡不堪、油价屡创新高的拖累下，世界经济徘徊不前，面对这样的形势，航空业分析师预计，航空市场将出现大幅放缓。 |  |
| 日前，南航发布的半年报显示，受油价高企、需求疲软和行业竞争加剧的影响，航空公司经营业绩不容乐观，下半年将面临一个较长的“严冬”。业内人士认为，航空公司突出重围、摆脱困境需积极做好“过冬”准备。 日前，南航公布半年报，运输总周转量、旅客运输人数、货邮运输量、平均客座率等虽然较去年同期有所增长，但航空公司经营业绩低于年初预期。 |  |
| 继南方航空公布7月份的下滑运营数据后，近日，国航也公布了7月份的运营数据，业绩同样出现倒退。业内人士认为，航空公司今年面临主业亏损的压力。 与去年同期相比，国航的客运和货运表现双双出现下滑。国航表示，受首都机场航班流量控制及燃油价格大幅上升影响，7月份载客较去年同期跌6.8%。而就在上周，南方航空公布7月份运输数据显示同比均有下降。 |  |
| 由于人民币升值影响，南航上半年净利润大幅上涨近4倍。而剔除汇兑收益因素后，航油价格带来的成本上涨，导致公司经营业绩实为负增长。 南航财报显示，集团营业收入274.52亿元，比去年同期增长8.9%。但受到运输量增长和机队规模的扩大及航空油料成本、飞机起降费等与航班营运相关支出的增加，集团营业成本比去年同期增长15.1%。这意味着，今年上半年南航实际营业额为负增长。 |  |
| 昨天（13日），中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）率先公布了疲软的7月份运输数据，同比均下降，其中客座率为75.1%，下降1.4%。中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）等其他公司也将在近期公布7月份运营数据，情况也不乐观。 |  |
| 截至8月11日，人民币兑美元汇率中间价连续10个交易日出现回落。从去年开始得益于人民币走强的航空类上市公司的股价也在最近3个交易日出现明显下滑，中国国航、南方航空和东方航空的股价更在8日和11日集体创下2个跌停。有分析指出，人民币升值速度放缓可能在不景气环境中对航空公司下半年业绩产生影响。 |  |
| 根据波音2008年市场展望，波音公司预测全球航空货运市场将继续呈现长期强劲增长势头。未来20年内，随着全球货运机队规模从1948架飞机增至3892架，航空货运业将以年均5.8%的速度增长。 波音的报告指出，考虑到在2027年之前将有1414架退役的货机，全球货机机队总共需要增加3358架飞机以满足增长的需求。机队的扩张将包括863架新生产的货机，以当前美元值计算，价值约2060亿美元。 |  |
| 过去10年，美国进口一直是全球贸易的引擎。而目前看来这有所改变，年内迄今美国贸易已下滑了10%。同时，在全球其它地区对美国废品及农产品的需求畅旺的情况下，该国出口日益攀升。问题在于，欧洲和亚洲看似在2009年将走软，在这种前景下，全球贸易增长放缓的程度究竟会有多大？ 我们认为，燃油价格高涨令空运市场举步维艰，而铁路运输和海运的市场份额则将继续上升。 |  |