| 按照铁路总公司的部署，2013年将是“货运组织改革年”，5月初要在全路正式实施货运组织改革。4月下旬，上海铁路局和北京铁路局的货运营销中心分别成立。没有挂牌仪式，没有嘉宾剪彩，但这两个低调成立的新部门却肩负着为铁路货运市场化、“客货分离”乃至“网运分离”探路的重要使命。 |  |
| 近年，铁路建设突飞猛进，客运增幅明显，但货运却不如人意，甚至可用“每况愈下”来形容。这里，有受宏观经济下行压力 的影响，而就社会年度运输总量稳中有升的走势看，铁路货运市场萎缩不能全部归罪于外部环境，其特殊的经营管理机制显然已不适应当前市场经济发展的需要。 |  |
| 4月12日，铁路总公司召开全路电视电话会议，盛光祖对进一步推进货运组织改革做出了全面部署。这次会议被看作是为铁路全方位走市场拉开了序幕。此次改革最大亮点改的不是提价，而是改的服务，对于铁路和企业来说是一个双赢战略。这次会议被看作是为铁路全方位走市场拉开了序幕。 |  |
| 中国铁路总公司召开全路电视电话会议，对进一步推进货运组织改革做出部署，动员全路各级组织和广大干部职工确保货运改革取得成功，推动铁路全方位走向市场。过去由于运能与运力之间的突出矛盾，铁路货物运输一直实行计划运输，使得企业的发展要看铁路的货物运输计划“行事”。 |  |
| 铁路总公司成立后，从升级客运服务质量、优化大众出行便捷度、提高运输能力到高铁路网的快速推进，足见改革的步伐愈加坚定。近期，铁总又推出一个“大手笔”—货运改革。长期以来，铁路货运在“铁老大”的影射下，一直都是“货物，你来或不来，我就在这里”的高姿态。 |  |
| 这次铁路改革的重点不是提价，是服务。铁路改革，就是要对自己狠一点，对顾客好一点。铁路部门长期以来，都在坐等货主上门，即便近年对货运的改革不断，比如取送货实行门对门服务，柜台式办理到网络式办理等，较之这次改革也是小巫见大巫,这次是在“服务”上下功夫、动真格。 |  |