| 香港理工大学航运及物流管理学系副教授符啸文对中新社记者指出，燃油和人力成本是航空公司最主要成本，但油价不是业界能掌握，过去一年航空业经营困难重重，有分析认为，虽然第四季有复苏迹象，但燃油价格料继续高企，若加上收益率较低，行业摆脱低盈利受阻。 |  |
| 国内国家航空公司上调国内航线的燃油附加费，然而燃油附加费的上调无法掩盖航空业一季度面临亏损的境遇。国家民航总局称，国产航空煤油的出厂价从2月的7526元/吨上调至7885元/吨，上调幅度为359元/吨。此次航空煤油再次上调，无疑让航空公司的运营成本“雪上加霜”。 |  |
| 国家发改委发布了关于提高成品油价格的通知，此次成品油价格上调将加剧大型物流企业的成本。“燃油费上调的往往覆盖不了航空公司燃油上升的燃油成本，这对航空业来说当然是利空。”一位不愿透露姓名的航空业分析师表示，3月份是航空的淡季，预计一季度航空业继续陷入亏损。 |  |
| 据悉，随着国内成品油价格上调，航空燃油附加费自3月5日起将上调10元，这是国内燃油附加费今年首次调整。由于近段时间国际油价较为震荡，这一政策的调整也引来了消费者的质疑；现在正处于航空淡季，许多机票价格下探至低位，由此甚至出现了“两费”与机票价格相当的情况。 |  |
| 随着新加坡航空公司煤油价格的大幅上涨，3月份我国航空煤油出厂价上涨359元/吨，国内航空燃油附加费也迎来年内首次上调。分析人士表示，油价是决定航空公司盈利状况的一大因素，即使有燃油附加费作为补充，仍是杯水车薪，去年以来的高油价就使我国航空公司盈利锐减。 |  |
| 受美国政府减支计划生效影响，3月1日国际油价跌至年内新低。国内油价在上调之后，市场需求尚未完全启动，行情亦出现回落迹象。研究机构生意社监测的数据显示，国内油品市场尤其是地方炼厂报价已开始滑落。预计在春耕用油需求全面启动之前，市场难以支撑高价局面。 |  |