| 继11月5.62亿挂牌转让航空货运业务以后，12月6日，中国远洋运输（集团）总公司又以10.95亿元的价格，将旗下特种船资产“广州远洋”注入下属子公司中远航运。与此相对应，中远集团下属另一子公司中国远洋，因前三季巨亏64亿扭亏无望，而正面临持续两年亏损，即将被ST的风险。 |  |
| 波罗的海干散货运价指数（BDI）在11月经历了一轮上涨后，进入12月开始冲高回落，这显然不利于干散货航运巨头中国远洋的经营业绩。截至12月5日，BDI指数下挫3.04%至1022点。而在11月30日，BDI指数收于1086点，即使在这一水平，大多数航运企业都难以盈利。 |  |
| 2012年12月4日，中国远洋运输（集团）总公司与中国船舶重工集团公司在北京隆重举行战略合作协议签字仪式。中远集团党组书记、董事长魏家福，董事总经理马泽华，副总经理李云鹏，中船重工党组书记、总经理李长印，副总经理钱建平，副总经理孙波等领导出席了签字仪式。 |  |
| 实施新BAF费率如下：自澳大利亚、新西兰、远东及印度次大陆地区至美国。至美西港口及自美西港口中转至加利福尼亚、俄勒冈、华盛顿州内陆点货物:Per 20' CTR/USD 442，Per 40' CTR/USD 553，Per 40' High Cube CTR/USD 622，Per 40' High Cube REEFER/USD 622，Per 45' CTR/USD 700。 |  |
| 据报道，上海航运交易所主办的“2012年航运及辅助业资信评估工作展示交流活动”日前在沪举行，总计21家班轮公司获得资信评估授牌，中远集运、东方海外、日本邮船等获颁“资质信誉优良企业”。此次评估结果和评估报告显示，上海口岸航运及其辅助企业资质信誉状况逐年提高。 |  |
| 日前，中国远洋运输集团和中国船舶工业集团新签4艘30.8万载重吨超大型油轮订单，并正式签署战略合作协议。两家央企的强强联手多被业界看好，有评论称，此次合作是“国轮国造、国货国运”政策向前迈进的重要一步，同时，也意味着国内航运市场竞争格局重构的开始。 |  |