| 郑州地处中部之中，承东启西，连南贯北，位于国家规划的“五纵五横”综合运输大通道的重要节点，是我国铁路、公路、航空、电信、邮政、管道运输的中枢，在辐射和带动区域交通发展、促进各运输方式衔接、优化结构方面发挥重要作用。同时，河南省区域内铁路密度和高速公路通车里程均居全国第一，郑州机场是国家八大枢纽机场之一。这也是郑州成为联邦快递首批在国内获准的城市的原因之一。对国际快递巨头进入国内快递市场，业界褒贬不一。 |  |
| “狼终于来了。”一位快递行业人士表示，目前外资快递市场份额只占3%，但外资快递收入份额达到了14.8%，这显示其运营效率和市场竞争力，尤其是盈利能力非常强。一旦其完成网点布局以后，与本土快递的竞争可能导致一轮新的洗牌。事实上，快递行业对外资获牌在3个月前就有了心理准备。今年6月21日，国家邮政局公布了首批通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单。联邦快递和优比速包裹运送（广东）有限公司赫然在列。 |  |
| 尽管进入中国已近30个年头，联邦快递和联合包裹这两家行业内最大的跨国公司仍然需要继续适应这个全球第二大经济体复杂的政策和市场环境。幸运的是，虽然经历了一些阻挠，但他们还是通过对中国政府的游说，顺利的拿到了在中国经营国内快递业务的牌照。9月7日晚间，国家邮政总局突然发布公告，联邦快递和联合包裹公司的国内快递业务牌照正式获批。从外资快递企业目前的法律环境来看，两家公司将很难在这一限制重重的市场内有所作为。 |  |
| “目前，快递行业的发展速度明显滞后于电商行业，投诉率居高不下，‘快递变慢递’的现象普遍存在，这也是电商不惜花重金布局物流建设的主要原因。”在等待3个月后，两大外资巨头——联邦快递和UPS终于获得国内快递牌照。9月7日，国家邮政局公布，已经批准联邦快递（中国）有限公司、优比速包裹运送（广东）有限公司（联合包裹）经营国内快递业务。在分析人士看来，国内快递企业必须练好内功，新一轮快递行业的洗牌渐行渐近。 |  |
| FedEx和UPS终于能够名正言顺地加入中国快递战团了。国家邮政局日前正式批准FedEx和UPS的申请，使这两大国际快递巨头能够和“四通一达”、顺丰速运等一样从事国内快递业务。尽管名声在外，但业界认为，FedEx和UPS由于价格和网点建设等因素制约，在五年内难以撼动国内快递格局。近日，FedEx企业传讯部独家回复记者称，“公司对中国市场有长期承诺，并重视和客户一同发展业务。已经注意到国家邮政局网站上公布的信息，目前正常开展业务”。 |  |
| 对于国际快递巨头进入国内快递市场，业界褒贬不一。快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者，短期内，外资快递不会对国内企业产生冲击，因为他们相较国内企业没有网点优势，运营范围小、相对而言成本高、费用高等。不过，毋庸置疑的是，随着外资快递巨头进入国内快递市场，他们一贯的正点率、安全率等将给国内快递市场带来新的气象。目前，国内上千快递企业，数量多，但质量不高，人们对快递的投诉持续集中在延误、丢件、损毁等问题上。 |  |