中国造船企业信息化现状与对策-物流专题贸易专题锦程物流网

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造船企业要发展就必须重视信息化的建设，信息化是造船企业发展的必由之路。抓住机遇，以信息化推动我国造船业的现代化，实现我国造船业跨越式的发展。以信息技术为主导的造船模式处于五种造船模式中的第四个阶段。而要想在船舶产量上超过日韩，成为世界第一造船大国，实现跨越式的发展，就必须以信息技术为基础，加快造船企业的信息化建设。

现状1：企业信息化总体应用水平低

我国的造船业企业在产品和工艺层面上有了较大的发展。早在上实际70年代末期，我国一些大型造船厂就在船舶设计、性能计算、完工计算等领域开始了计算机应用。80年代到90年代初，我国造船企业开始较广泛地应用计算机技术。这期间，购买了一批国外的中型计算机，并组织实施了软件的开发。开发研制了以计算机辅助造船为主要内容的CASIS（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ），以计算机辅助柴油机设计为主要内容的CADIS，以海洋工程研究设计为主要内容的CAMIS等，进一步提高了我国造船业CAD/CAM的应用水平。从90年代开始，我国的一些大中型船厂和设计单位，相继建立了局域网，开展了企业级CIMS试点工作。一些大型造船企业购买了瑞典的TRIBON、美国的CADDS5、法国的CATIA等三维CAD/CAM系统，并做了大量的二次开发工作。工艺层面上，很多造船企业都比较重视。

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现状2：企业信息集成度低

　　造船企业信息化的关键在于信息集成。造船企业引进了很多信息系统，有侧重设计的CAD、侧重制造的CAM、侧重工艺的CAPP以及MIS，然而这些系统之间的信息集成度很低。由于缺乏总体规划、总体设计和过程控制，不同的系统或模块由不同厂商分别提供、孤立建设和实施，导致大多数企业应用系统处于“信息孤岛”状态，单体应用、部门级应用居多，企业级集成应用少。比如：造船CAD产生的技术资料是按设计的角度描述的产品信息（EBOM），它表明产品是什么，以及怎样用与之相关的工程数据来描述，而生产管理所需的技术资料是按制造角度描述的产品信息（MBOM），即描述产品怎样在车间（场地）制造、装配的过程，

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现状3：企业管理水平低

我国造船企业管理基础普遍较为薄弱，管理水平落后，管理水平的落后在很大程度上集中体现在管理思想和管理理念上。企业信息化的过程，也是引进现代管理理念的过程。　　企业信息化对企业的管理水平有很高的要求，无论设计、制造、工艺、测试、质量控制、营销等单一过程的信息化，还是企业活动集成的信息化，都需要企业有良好的管理基础。然而我国很多企业管理基础薄弱，比如管理意识淡薄、管理手段缺乏、管理措施落后、管理基础数据缺乏及不准确等，使得企业不容易实现由低层次的感性管理模式迅速转变为高层次的计算机管理模式。

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现状4：造船企业间的信息化发展不平衡

我国的造船企业数量众多，但很多企业规模不大，自身能力有限，企业间的信息化建设不平衡。企业信息化是一个长期的过程，需要大量的人力和财力的投入。国家重点造船企业资本雄厚，起步较早，投入了大量的资金搞企业信息化，而中小造船企业能力有限，很难在企业信息化上有所作为。比如：沪东、渤海、广船是国家“九五”CIMS应用示范企业，沪东还列入了国家先进企业，这些企业的信息化走在了造船企业信息化的前列。

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对策1：树立科学的信息制造观

首先，造船企业的领导决策层要提高认识，强化信息化观念。中国要成为世界造船第一大国，国内船厂就要面对激烈的国际船舶市场，唯有采用信息技术，才能实现跨越式发展。领导要认识到信息技术的重要性，以信息化推动造船业的发展。企业“一把手”要认识到位，领导对信息化的内涵理解程度，直接决定了信息化的建设内容、应用和效能。其次，企业员工的观念的更新。企业信息化不单纯是技术问题，信息化的建设将牵扯到企业方方面面，

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对策2：加大对信息化的资金投入

　企业信息化是一项复杂的系统工程，涉及企业的人力资源、技术设备、业务流程重组等各个方面，均需要资金的投入。据统计，一个大型企业的信息化建设资金投入至少在千万元以上。造船行业生产的特点是资金占用量大，且船舶产品属于微利产品，造船企业本身的经济实力有限。因此，国家应该加大对大型造船企业信息化建设的资金投入力度，并给予优惠政策。对于中小船厂来说，规模较小，资金有限，能够投入信息化建设的资金肯定不多。解决资金不足问题是中小企业实施信息化的首要条件。

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对策3：整体规划分步实施

企业信息化重在信息集成，而CAD/CAM是企业信息化的信息源头，如果源头信息不全、不准和提供误期，那么对后面的生产制造和管理系统的运行将产生至关重要的影响。现阶段，虽然很多造船企业引进了较为先进的CAD/CAM系统，但其应用缺乏深度和广度，尚未在此基础上将各种信息，如物量和工作量等信息提取出来供管理应用。因此，这些CAD/CAM系统远没有发挥出其应有的威力，还大有潜力可挖，所以应重点做好现有CAD/CAM系统的消化吸收、二次开发和推广应用。

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对策4：加强本土化造船软件的开发

目前我国造船企业应用的CAD/CAE/CAM等IT产品大多为国外的软件，国内几家大的船厂包括大连船厂、广船国际、江南船厂、沪东船厂等，都安装了瑞典KCS公司的TRIBON系统，也有的企业购买了美国CA公司的SHIPBUILDING系统和IBM的CATIA系统。而且，我们的软件开发人才队伍日渐缩小，只有少数几个大型造船企业有自己的研发机构，长此以往中国造船行业的IT事业要完全依靠国外的造船IT企业，这对我国海军建设和国防安全紧密相关的造船行业是相当危险的。

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