昨天刷爆票圈的《我们是谁？》，满满的全是吐槽甲方的画面。
作为一个货代的行业小编，当然也要来张货代版的WhoAmI！
看完是不是莫名的high起来了？别急，更high的还在后面！
每到采访时刻，小编激动的心情溢于言表，只能将他化作笔下行走的文字，传递我的欢呼鼓舞。今天我们请到的是，来自特普沃德的老朋友Clement，不知道今天他将会给大家带来什么分享呢？是不是很兴奋呢？下面请随着小编的步伐，开始今天的Interview！
主持人：好久不见，Clement。听说你们最近完成了一项重量级的海运出口建厂项目货？那应该值得一般建设新厂的项目货有什么注意要点呢？
Clement：很荣幸能再次来到这里。主持人、观众朋友好久不见。感谢主持人对特普沃德的关注，一般建设新厂的项目货有以下三点需要注意的：
①统计出需要出口货物的全部品名、数量、毛重、体积，排出需要预定的箱型和箱量，按照现场的紧要先后装运出货；
②如果是要多地装箱，采用集卡绕圈不可取，尽量通过散卡就近集货来节省内陆的拖车总费用；
③将目的港的税收费率搞清，在目的港采用包柜式还是逐项式申报，提前确定。如果建设项目有政府支持或税收鼓励等政策，争取申请到可协定的关税。
主持人：据我所知，西非航线加上两边的报关和拖车大概要多久？听说你们才把第一批货物结案？
Clement：在客户咨询，我司给出建议后，第一时间就把货物数据都统计出来了。大家有所不知道，驴屠宰设备和冷库系统占了很大比例，其他建厂辅助的清单还不算在其中，加上申报……。这还不是最耗时的。最主要耗时是因为前段时间的马士基系统被攻陷，在他旗下南非航运（SAF）同样受到影响，在开船后2周才出了提单，好在没有耽误目的港清关，及时完成了全程运输。
主持人：原来如此，刚刚下面的观众提问说，在这么紧急的情况下，你们怎样做衔接工作的？
Clement：根据货物清单，平常情况下一连串40HQ的配重预估还很常见，可是对于连串的45HQ就是抢手货了，有时候订的到不一定提的到，幸好特普沃德在整合资源上做的比较周到，在船东的业务出手相助，这才有惊无险一路运输到了客户工厂。
主持人：魔都的上海已经渐入尾声了，可是特普沃德的业务势头正猛。感谢Clement给我们带来海运出口西非毛里塔尼亚的建厂项目货的案例，希望下次还能在访谈中相遇。
Clement：毛里塔尼亚的成功要感谢特普沃德团队和圈中前辈的不断支持和鼓励，感谢创业者选择了我们，毛塔人民相信我们，更要感谢一带一路的国策照亮了我们。谢谢大家的聆听。
