小暑时节，走进巢马城际铁路江南段各标段施工现场，从江面到陆上，机器声轰鸣不断，处处升腾着只争朝夕、大干快干的热浪。
今年上半年
巢马城际铁路
共完成投资10亿元
成为我市
聚焦聚力项目攻坚的生动缩影
让我们一起
跟随记者的镜头
“身临其境”火热的
施工现场吧
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在长江主航道中的巢马城际铁路CMSG-1标Z4号主塔墩施工现场，4台旋挖钻机、8台回旋钻机，正24小时不间断作业，Z4号主塔墩钻孔桩施工正全面展开。
通过不断优化施工工艺，创新施工方法，在保证质量安全前提下，单桩成孔时间从过去的15天缩短到10天左右。
目前，Z4号墩已完成钻孔桩成孔25根，其中浇筑混凝土23根，据技术负责人张杭介绍，有信心在10月中旬完成全部60根大直径钻孔桩施工，确保‘一次成优’。
在Z4号主塔墩两侧，齐头并进的Z3号墩和Z5号墩已分别于6月12日和15日完成了钻孔桩施工。
得益于一系列新材料、新设备、新工艺、新技术的成功应用，钻孔桩施工工期较施工组织计划提前两个月完成，创造了国内桥梁超大孔径钻孔桩的施工新纪录。
“Z5号墩钻孔桩施工结束后，我们立即转入承台施工阶段。”中交二航局巢马城际铁路CMSG-2标项目部生产副经理陈跃云，正头顶烈日，在现场忙碌指挥。在积极做好防暑降温措施的同时，项目部正全力开展围堰施工，170组钢管桩目前已插打20组，围堰施工计划在8月初结束。
一路向东，位于城市南部的巢马城际铁路CMSG-3标施工现场，同样一派火热。
吊机、旋挖钻机、挖掘机等施工机械不停作业，跨205国道特大桥、马鞍山南站特大桥等控制性节点工程全面施工……中铁四局项目部相关负责人介绍，桥梁桩基设计4356根，开工后累计完成253根。
项目建设不断跑出
“加速度”的背后
离不开强有力的要素保障
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水陆并进，施工正酣。穿梭于各标段施工现场，巢马城际铁路建设速度之快、推进力度之大，令人印象深刻。
截至目前，巢马城际铁路全线只剩江北段的施工图正在审查中，站房图仍在设计中。其他的项目前期工作已全部完成。与此同时，巢马城际铁路项目建设已完成了土地预审和规划选址，土地正在进行组卷报批，为项目依法合规用地提供了坚实保障。
“同时，我们持续加大了征迁拆迁及三电迁改力度。截至目前，红线内房屋拆迁率已达55%，三电迁改工作正在有序推进。”市发改委副主任、合马高速铁路股份有限公司总经理杨波表示，此外，合马公司还通过银行贷款融资，全力做好重大项目建设资金保障。
作为现代综合交通运输体系的核心骨架，铁路是加快一体化发展的“先手棋”、扩大有效投资的“压舱石”、拉动经济发展的“火车头”。
“作为全省铁路建设‘主战场’，我们将集中精力、只争朝夕、提速攻坚，在加快江南段项目建设的同时，推进江北段的施工图审查、招标，力争年内实现巢马城际铁路全面、全线开工，确保年内完成年初制定的30亿元投资目标，以项目建设新进展助力我市‘十四五’开好局、起好步。”杨波表示。
记者刘挺
