周一，全球最大的集装箱航运公司地中海航运宣布同意收购世界第三大港口拖轮运营商——意大利拖轮运营商Rimorchiatori Mediterranei SpA，以提高其“拖轮服务效率”。Rimorchiatori Mediterranei在意大利、马耳他、新加坡、马来西亚、挪威、希腊和哥伦比亚开展业务。
根据协议，MSC将从Rimorchiatori Riuniti和由DWS基础设施投资业务管理的基金收购公司100%的股份，交易的完成需获得监管部门的批准，交易条款未披露。
据悉此次收购是在MSC于2021年成立拖船运营商MedTug之后进行的。
“我们很高兴能够成为Rimorchiatori Mediterranei令人振奋的下一阶段增长和改进的一部分，我们期待在过去100年发展历程中令人印象深刻的成绩的基础上继续扩大业务，”MSC集团总裁Diego Aponte说。
Rimorchiatori Riuniti于1922年创立。今年早些时候，该公司完成了对Keppel Smit Towage和Maju Maritime的收购，使其拖轮船队数量达到约170艘，成为全球第三大港口拖轮运营商。
AP Moller–马士基是MSC在2M航运联盟中的竞争对手和合作伙伴，拥有领先的拖船公司Svitzer，该公司拥有约440艘船舶的船队。
Rimorchiatori Riuniti Group将继续通过100%受控的公司Crystal Pool和Finarge运营其在船舶拥有、船舶管理和海上活动方面的服务。
根据Alphaliner数据，在运力方面，丹麦航运公司马士基（Maersk）已被总部位于日内瓦的地中海航运公司（MSC，Mediterranean Shipping Co）所超越。MSC船队可运载4284728个标准20英尺集装箱，比马士基多出1888个，两者的市场份额均为17%。MSC网络已覆盖全球230多条航线上的500个港口，每年货运量约2300TEU。就自有船舶而言，马士基仍拥有最多运力，MSC约有65%的运力来自包租船舶，而马士基仅为42%。
Rimorchiatori Mediterranei隶属于Rimorchiatori Riuniti集团，该公司旗下船队运营着超过100艘拖船，活跃在意大利、马耳他、新加坡、马来西亚、挪威、希腊和哥伦比亚等地18个主要港口，营业额约为1亿欧元。除了最大股东Rimorchiatori Riuniti集团，DWS基础设施投资基金持有Rimorchiatori Mediterranei公司35%的股份。
