集运市场因疫情导致的供需失衡状况，正迫使一些托运人转向散运或滚装船运输市场。
据报道，这一现象始于今年的2月份，包括袋装大米、水泥和化肥在内的大量商品持续流入干散货运输市场，目前没有迹象表明这一趋势会放缓。有散货船东表示，当前大约有5%-8%的货物来自集运市场，且大部分来自中国。
有业内人士分析称，这种“集改散”的货运需求是推升今年超灵便型散货船运价上涨的一个因素，该船型当前的运价已升至每天3万美元以上。然而，也有分析师指出，从交易量看，这些运输活动对市场的影响有限。还有分析师认为，散运运价飙升的原因是粮食和小宗散货贸易量大，加上港口拥堵和作业效率降低导致船舶运力周转时间延长。
经营多用途船的Atlantic Container Line表示，今年早些时候，公司收到许多来自集运市场的货运需求，运输需求包括纸板箱、汽车、农机设备、钢卷钢条等各种货类。但这些需求的峰值出现在2月中旬至5月底这段时间。该公司预计，在西行贸易航线上，滚装船和散货船将像集装箱船一样表现强劲，市场有望在7月底前一直保持活跃，之后的8- 9月略有放缓，到10月将再次走高。
