卡塔尔石油公司欲下单LNG运输船的事，又上“热搜”了。这一次，与卡塔尔一同被推上“热搜”的，还有中国和韩国的造船企业。
我们知道，早在2019年年初，卡塔尔石油公司（Qatar Petroleum）披露了LNG行业有史以来规模最大的造船项目，并委托卡塔尔天然气公司（Qatargas）代表执行LNG运输船建造计划。彼时，就有大批造船企业表现出对该项目的兴趣，尤其是韩国的造船厂，一直对世纪大单势在必得。
今年1月，卡塔尔天然气公司首席运营官Alaa Abujbara到访中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司时表示，中国是卡塔尔重要的合作伙伴，LNG市场的未来在中国。沪东中华在LNG运输船的研发、设计和建造方面拥有深厚的专业基础，是液化天然气产业价值链中的佼佼者。因此，卡塔尔天然气公司非常期待与沪东中华开展合作，共同向市场推出最具竞争力的LNG运输船。
同样在今年1月，沪东中华造船厂接获2艘为马来西亚LNG项目配套的7.99万立方米LNG运输船订单。据悉，这是中国首款江海联运型LNG船，这笔订单也进一步表明，中国船厂在LNG船建造领域已处于国际领先地位。
卡塔尔能源企业与中国造船企业高管之间的频繁交流和积极互动，加之卡塔尔方面对沪东中华的高度赞扬，引发业内频频猜测：沪东中华能否突破韩国造船企业的联合封锁，接获来自卡塔尔的LNG运输船的订单？
面对中国造船企业在LNG运输船建造领域的飞速发展与强势崛起，韩国造船企业再也无法保持冷静。年初，新型冠状病毒肺炎疫情发生，韩国造船企业乐观认为，中国造船企业将面临撤单、延迟交付的风险，正逐渐失去船东的信任，这对韩国造船业来说将是一个巨大的机遇。然而，中国政府采取有效措施积极抗击疫情，不到一个月的时间，国内疫情基本得到控制，各大造船企业也加快复工的步伐。
反观韩国，新型冠状病毒肺炎疫情迅速恶化，严重影响制造、航运、港口和造船产业。本月初，韩国政府宣布提供900亿韩元（约合7600万美元）低息贷款，每家公司最多可申请50亿韩元，同时提出117万亿韩元（约合98亿美元）的额外预算，以重振经济。此外韩国海洋与渔业部（Ministry of Oceans and Fisheries）已决定出台相应的财政措施，支持本国航运相关企业。
或许是韩国造船界人士不甘被打脸，亦或者是担忧中国造船企业在LNG船建造领域的强势崛起和中韩新冠肺炎疫情形势反转，韩国业内人士又来发声“拉踩”称：“沪东中华建造的LNG运输船存在稳性问题”、“沪东中华于2018年建造的一艘LNG船在服役19个月就退出运营而报废了，原因是发动机出现重大故障”……
在全球竞争日益激烈的背景下，如此地=的不实传闻不仅是针对一个船厂，更是涉及中国整个造船业。面对谣言，沪东中华造船厂一名员工自信地表示，沪东中华交付的所有22艘LNG运输船都在正常运营中。此外，租家和船级社方面也表示，并不存在稳性和发动机问题。
据了解，韩国这位“业内人士”是一位研究员，而他所服务的公司——HYUNDAI MOTOR SECURITIES，与现代重工同属一脉，而他所声称的问题，租家和船级社都未曾听说过。
事实上，近年来，在LNG船领域，以沪东中华为代表的中国造船厂，立足自主创新，不断进步。中国船厂不仅在LNG运输船设计与建造上屡屡建树，更在大型气体船和超大型集装箱船等方面比肩甚至赶超日韩。沪东中华于2018年交付4艘17.4万立方米LNG运输船，其中2艘船租家为中石化，入级劳氏船级社和中国船级社；另2艘船的租家为BG公司，入级美国船级社。
业内都知道，2017年，达飞集团宣布决定订造9艘23000TEU集装箱船。这也是全球首批以液化天然气为动力的集装箱船。由于中国造船企业实力雄厚，并拥有广受认可的专业能力，达飞集团最终选择由中国船舶集团有限公司来承建该系列集装箱船。去年9月下水的“雅克萨德（CMA CGM JACQUES SAADE ）”号正是这批船的首制船。以上种种都表明，中国造船企业的建造实力已今非昔比，正在实现全方位突破，努力超越日韩船企。
据媒体报道，三星重工首批配备韩国自主研制KC-1围护系统的17.4万方LNG运输船“SK SPICA”轮，因液货围护系统问题无法正常运行。后经KC LNG Tech查明，是船舶储罐下部角落隔离系统中出现裂缝。此外，今年1月，韩国大宇造船为亚马尔项目（Yamal Project）交付的破冰型LNG运输船“Georgiy Brusilov”号被发现进入达门船厂（Damen）维修，此时该船距离投入运营仅一年多的时间，仍在两年的保修期内。这些事例反而让业界对韩国造船厂的建造质量产生质疑。
面对国外造船企业的“拉踩”，中国造船企业正努力推动中国“智”造，通过供给侧改革，摆脱低端市场的残酷竞争。目前，沪东中华已成为中国唯一拥有建造大型LNG船实际经验，并具备LNG全产业链装备拓展能力的造船企业。
本世纪规模最大的LNG运输船大单竞标，谁会是最大的赢家？中、韩两国造船企业最终将接获多少LNG运输船订单？这场较量将是中韩两国造船企业的研发、设计和建造能力的考验。面对激烈的市场竞争，唯有实力才能有胜算，唯有底气才能见真章，而不是靠耍嘴皮子和恶意诋毁。我们相信，时间会给出最好的答案！
