收购完成后，宁波港将加大长江港口的业务布局，提升整体竞争力，通过与沿江港口业务协同互补，提升长三角港口的合作水平。
宁波港长江布局“再下一城”
12月17日，宁波港发布《关于收购江阴苏南国际集装箱码头有限公司（江阴苏南码头）40%股权的公告》。宁波港拟以基准日股权价值28625.27万元+期间净资产变动值（期间是指基准日至股权交割日）为对价收购江阴苏南码头40%股权，本次交易未构成关联交易；未构成重大资产重组。
收购之目的与作用
宁波港全资子公司明城国际有限公际）拟以基准日股权价值28625.27万元为对价收购PYI Corporation Limited所持有的Paul Y. Corporation Limited（保华集团）100%股权以间接收购江阴苏南码头40%股权。若本次交易顺利完成，宁波港将间接持有江阴苏南码头40%股权。
保华集团成立于1997年6月6日，业务主要涉及长江流域港口和基础建设的开发和投资，主要资产为对江阴苏南码头的长期股权投资（持有江阴苏南码头40%股权）。
截至3月31日，保华集团资产总额76.68亿港元，资产净额44.46亿港元，2019财年实现营业收入6.28亿港元，净利润4900万港元。
江阴苏南码头注册资本4亿元，2018年，江阴苏南码头集装箱吞吐量57.4万TEU。2019年前6月，集装箱吞吐量同比下降1%至26.8万TEU。江阴苏南码头股东结构（见表1）、主要财务指标显示（见表2），江阴苏南码头2018年为上港集团贡献净利润921.3万元。
银信资产评估对江阴苏南码头以8月31日为基准日进行评估，江阴苏南码头在评估基准日采用资产基础法评估得出的股东全部权益价值为53381.43万元，减值率为2.81%。采用收益法评估得出的股东全部权益价值为71560万元，增值率为30.29%。江阴苏南码头40%股权对应的估值为28624.00万元。
本次收购是宁波港对接长江经济带发展战略、践行江海联运服务中心建设的重要举措。收购完成后，将加大宁波港在长江港口的业务布局，有利于扩大其在长江流域内的腹地范围，提升宁波港整体竞争力。
同时，通过宁波港与沿江港口之间的业务协同互补，将提升长三角港口的合作水平，更好地贯彻长三角一体化发展战略。
优势互补布局长江
12月16日，浙江省海港集团与保华集团签署股权合作协议。浙江省交通运输厅副厅长夏炳荣表示，浙江省海港集团是浙江省海洋港口发展的主平台、主抓手、主力军，双方在港口发展领域战略互补、合作空间广阔。本次双方开展股权合作，有利于提升宁波舟山港对长江沿线的港口服务水平，延伸宁波舟山港对长江经济带和长三角地区的服务功能，有利于进一步融入长三角一体化，更好服务长江经济带发展。
浙江省海港集团、宁波港董事长毛剑宏表示，浙江省海港集团服务于长三角一体化发展，主动对接长江经济带建设，充分发挥大港优势，构建以水水中转为特色的集装箱江海联运和铁矿石运输体系。此次双方合作是践行江海联运服务中心建设规划和长三角一体化发展战略的具体落实和体现。
下一步，浙江省海港集团将持续推动与长江沿线和长三角地区其他港口企业合作，优化集疏运体系，加强业务合作与服务协同，提升长三角港口群便利化水平。
“长江争夺战”或升级
上港集团布局长江码头多年，其投资的太仓港、武汉港、南京港、安吉上港等已成为上港集团稳定的箱量和利润来源。出于对集装箱量的需求以及发展江海联运的需要，宁波舟山港亦布局长江码头，相继投资太仓万方、南京明州、太仓武港、苏州现代货箱等码头企业。上港集团则在宜宾、九江、武汉、芜湖、南京、重庆、湖南、太仓等地投资13个码头企业和港口集团，从数量与广度来看，上港集团在长江上拥有一定的优势地位。
9月19日，上港集团收购中远海运港口持有的张家港永嘉、扬州远扬、南京龙潭3家长江码头股权。在上港集团与中远海运港口联袂出手之后，宁波舟山港此次迅速收购“上港系”的江阴苏南码头40%股权成为其大股东。由此可见，宁波港此举一展其在长江码头布局上的雄心，未来宁波舟山港与上港集团的“长江争夺战”或将越演越烈。
作为全球两大港口，在不可避免的竞争之外，宁波舟山港与上港集团仍然保持良好的合作关系。2月，上港集团与浙江省海港集团共同签署《小洋山港区综合开发合作协议》，通过合资合作，小洋山全域将走向一体化整体开发。而作为重要战略规划的长三角一体化，也要求长三角港口继续深化合作，打破行政区划壁垒，建立长三角港口群统筹协调机制。
在长三角港口群中，竞争与合作是宁波舟山港与上港集团面临的不二选择，在长三角一体发展化战略持续深化的过程中，期待双方加强合作实现融合共赢。
