海上货色运输是国际运输的首要体例，国际商业中约有90%的货色是以海上运输体例承运的。海上货色运输不单搜罗流程和一系列单证手续打点等内容，而且涉及与运输法令有关系的当事方，货运代办代庖即是其一一方。就货代而言，主要的是能够分辩有关航运烟囱的各类手续，以供给给货主精采的航运处事。作为货主，适被选择货运代办代庖，意味着选择了熟知航运营业的恰当海运人和适号缦商业合同的运输体例，从而能有用地履行商业合同商定的法令义务，从而呵护自己作为货主的权益。  

　　精明的货主会选择那些诺言持重的货代，对货代的选择凡是可考虑如下身分：  

　　一、货运代办代庖须熟知海运地舆方面的常识。首先，作为国际货运代办代庖人，因为船舶进出于分歧国家，故而应熟知世界地舆及航线，口岸所处位置，转运地及其内陆集散地。 

　　其次，货代还应体味国际商业的模式及其成长趋向、货色的流向等，如西欧和美、加、日等工业化水平较高的国家，大量从成长中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制制品。  

　　二、货运代办代庖应熟知分歧类型运输体例对货色的合用性。 

　　世界航运市场上存在4种运输体例：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。 

　　班轮运输的特点是按时刻、定航线、定口岸挨次和定费率。 

　　租船运输即不按期运输，指不设固定的航线和时刻表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运营业，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。 

　　无船承运人是指从事按期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于现实托运人是承运人身份，但相对于现实承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好恰当的运输体例，抉择于货运代办代庖是否精于以下几个方面营业：  

　　1、运输处事的按期性，如货色须在某一固按时刻内运出则应选择班轮运输； 

　　2、运输速度； 

　　3、运输费用，当运输时刻和运输速度不是托运人或货主考虑的首要身分时，运价就成为最主要的了； 

　　4、运输的靠得住性，选择货运所要奉求的船公司前应考绩其实力诺言，以削减海事欺诈而成为受害者的可能性； 

　　5、经营状况和责任，概况上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶典质给银行，并经由过程与银行的经营合同而成为经营人。这会给未来货色运输纠缠诉诸法院时的货主益处带来负面影响。  

　　三、货运代办代庖应体味分歧类型的船舶对货主货色的顺应性。 

　　作为货运代办代庖人，必需体味船舶特征，如船舶挂号国和和吨位、总挂号吨(GRT)、净挂号吨(NRT)、散装窖、包装窖、总载重吨(DWT)、载重线、船级等方面的常识。较佳的货运代办代庖还应体味几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000TEU的载箱能力，能够经由过程巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于经由过程巴拿运河，常被称为超巴型船舶。  

　　四、一流的货运代办代庖应熟知航运律例。 

　　除应体味《海牙轨则》、《威斯比轨则》、《汉堡轨则》以外，还应恰当体味货色出口地或目的港国家的海运律例，口岸操作习惯等。  

　　五、一流的货运代办代庖应谙练操作海上货色运输的单证，并确保基建造的正确、清楚和实时。 

　　首要海运单证搜罗提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收条、大副收条等等。  

　　六、较佳的货运代办代庖应懂得海关手续和口岸功课流程。 

　　在进出口商业中，清关是货运代办代庖的一项传统本能机能。在货运代办代庖与海关政府中及其客户的双重关系中，对于货运代办代庖的法令直位，列国的划定不尽不异，但海关代办代庖凡是是由邓刂授权的。客户(即货主)应考虑货代作为海关代办代庖的身份，在其履行职责的过程中，是否具有呵护客户和海关政府双方责任的能力。货运代办代庖具备输到离港手续、保税贮存、内陆结关等的代办代庖能力，口岸轨范的运作能力长短常主要的。此外，货运代办代庖所能供给的较低运费率也是考虑的主要身分，货运代办代庖首要与班轮费率关系慎密亲密。当然，对货运代办代庖的考绩，还应注重资信等其他一些身分。一流货运代办代庖的运作，对货主完成商业合同是十分主要的。