案例一：

　　有一份出售一级大米300吨的合同，按F.O.B条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责?

　　答：按本例的情况，根据贸易惯例的规定，卖方对此项损失不须负责。这是因为：

　　(1)F.O.B条件时国际贸易中最常用的条件之一。经长期的贸易实践，对F.O.B.的解释已形成惯例，在长期的司法实践中已有不少判例。例如在国际商会的INCOTERMS中，对F.O.B.卖方的责任规定为：“在约定的装运港和期限，把约定的货物装上买方指定的船只上，货物由装船越过船舷之时起，货物的风险即由卖方转移到买方。但卖方必须在装船后，及时向买方发出装船通知，以方便买方投买保险。”除双方在合同内另有约定外，卖方在F.O.B.条件下，其主要责任如上所述。

　　(2)按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。因此在运输途中因海浪过大，大米受到海水浸泡而影响品质，这是属风险损失范围。事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。因此，根据F.O.B.条件的解释，对货物在运输途中，因风险而发生的损失，卖方是不需负责的。

　　案例二：

　　有一份C.I.F.合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港四小时后，因触礁沉没。第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物已全部损失为由，拒绝接受单证和付款。试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款?

　　答：按本例的情况，卖方完全有权凭合同规定的单证要求买方付款。这是因为：

　　(1)C.I.F.合同是一种特定典型的合同，在贸易惯例中已有解释，C.I.F.合同有以下几个特点：

　　a. 货物的风险是货物在约定的装运港装船越过船舷时，由卖方转移给买方；

　　b. 货物所有权的转移，是以单证和付款为其对流条件；

　　c. 卖方有义务按照合同的规定交付货物的单证，也有凭单证向买方收取货款的权利；买方有义务按合同的规定收受货物、接受单证和付款，也有拒受不符合合同规定的货物和单证的权利。

　　因此，C.I.F.合同不是卖方保证在目的港交货的合同，而是卖方承担运费和保险费，在装运港把货物装上运往目的港的船只，并投买海上运输保险的合同。只要卖方根据合同的规定，按时在装运港把货物装上运往目的港的船只，付清运费和保险费，并提供符合合同规定的提单、保险单、发票等单证，卖方就履行了他的义务。至于货物在装船以后的一切风险损失和额外费用，均与卖方无关。

　　(2)按照上述解释，在本例中的卖方已经把货物按规定的时间，在装运港装上运往目的港的船只上，尽管该船在离港四小时已触礁沉没，卖方仍有权凭合同的单证要求买方付款。只要卖方提交的单证是正确的，买方不能拒付货款。